與巴士的情意結 8 年前的今天,我在德國的 Fachhochschule Frankfurt 畢業了! 會到德國唸城市規劃,是因為這個碩士課程的第三學期可以選擇到南美洲當一學期的交換生。申請時,我就已經決定要到巴西看看那邊的交通系統及城市規劃。 大家知道嗎?巴士捷運系統是巴西公共交通的代表作。在日本留學時,我已仰慕巴西及南美洲幾個國家廉價又實際的巴士系統。所以知道這個碩士課程可以到巴西的大學留學一個學期,我沒多想就報名申請了! 我在日本、德國及巴西居住過,曾在新加坡工作,也常到香港及大陸幾個大城市旅行,還有巴黎、倫敦、紐約及阿姆斯特丹等。無疑,去過的這些國家及城市的公共交通都特好,我曾經幻想過,若馬來西亞的交通系統也是這麼好就好了! 直到回國工作,再到離職,因為一趟漫長的巴士旅程,我才有機會認真看看這片土地的巴士系統及城市規劃。半年後,當我完成半島的巴士旅程之後⋯⋯「嘿,我們的巴士系統很好,真的不輸人啊!因為許多先進國家都無法做到像我們這樣。」興致勃勃在跟朋友們分享時,他們簡直不敢相信我的話。我們的巴士有這麼差嗎?我不在的 10 年,到底發生了什麼事?我在想會不會是擁有了私家車後,又或者大家對巴士的印象還停留在 10 或 20年前。沒錯,我們的巴士系統不是很好,還有很多需要立刻改善的部份。但這 10 年的空白讓我在每個角落發現說不完的故事,為什麼大家那麼驚訝、懷疑及抗拒呢?真心說,在國外親身體驗過許多趟巴士旅程後,我敢說馬來西亞的巴士系統很 OK,硬軟體都比以往加強了。 通常在交通方面,提起新加坡我們會說他們的 SMRT,去菲律賓有人會特地去坐 Jeepney,去泰國大家會坐 Tuk tuk,越南還以摩托車而聞名,那馬來西亞呢?我們的火車真的不行,KTM ETS、Monorail、MRT 及 LRT 還不成熟,但我們的巴士的路線很健全啊!大家知道嗎?不只城市與鄉鎮的接駁,一些鄉下、旅遊景點、甚至秘境,巴士都能載我去。可是,為什麼乘客那麼少?特別是郊外一些風景優美的路線。為什麼無人問津?這些景色不比國外差啊! 或許「無車哪裡都去不了」是大家的認知,又或者有人擺脫不了對巴士的刻板印象,也不想把心打開再次嘗試。 或許自己對巴士情有獨鍾,學士論文寫了交通利用時間與交通費之間的關係,碩士論文還寫了巴士捷運系統,也親身感受南美洲的巴士捷運系統,我覺得自己有責任把這半年的巴士旅程跟大家分享。獨立了這麼多年,都沒人把巴士的美好放大,親身體驗過的我不想在人生裡留下遺憾,所以無論前方有多少障礙,我都決定要一個個越過。 每件事都需要有一個人願意去相信,然後把它做出來。我有這麼想過,如果我不做,沒人會這樣做;如果我現在不做,我以後都不會做了。我知道要人重新接受巴士需要時間,所以我嘗試從另一個角度出發,從兩年前的《搭上巴士去旅行:北馬篇》及其周邊產品、展覽、走進校園及工作坊等,還有接下來更多作品及想法,我都會一個個做出來。為的是,我們的巴士能夠壯大起來! 世界在變,氣候在變,人性在變,我們的巴士也需要注入新的想法與各方面配合,至少路線不會被取消。其實我一人的能力有限,希望大家有力出力多多搭巴士,有錢就買車票去旅行吧! 8 年前寫了有關巴士捷運系統的碩士論文而畢業,現在《北馬篇》的英文版還在印刷當中,我很期待看看 8 年後自己所做的事到底會發酵到什麼程度⋯⋯ 很久沒穿西裝了,希望有一天會因為巴士的活動而穿上它。(希望還穿得下)
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August 2022
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